A、受電弓
B、彎板
C、避雷器
D、高壓連接器
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A、耗能型
B、饋能型
C、儲能型
D、風(fēng)能型
A、5
B、6
C、7
D、8
A、車務(wù)
B、機(jī)務(wù)
C、車務(wù)、機(jī)務(wù)
D、車務(wù)、調(diào)度
A、車務(wù)
B、機(jī)務(wù)
C、車務(wù)、機(jī)務(wù)
D、車務(wù)、調(diào)度
A、車輛
B、機(jī)務(wù)
C、定檢
D、廠方
最新試題
HXD3電力機(jī)車電器動作試驗前，應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。
和諧型機(jī)車，在機(jī)車無控制電源時，只能在走行部（1、6軸）制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動的緩解。
LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯誤輸入客貨種類，會導(dǎo)致限速值不正確。
DK-1型電空制動機(jī)空氣位操縱時，由于大閘已經(jīng)失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。
列車運(yùn)行中遇監(jiān)控裝置無故排風(fēng)或卸載一次及以上時，即可判定為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機(jī)并以不超過20km/h的速度，維持運(yùn)行至前方車站。
DK-1型電空制動機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
DK-1型電空制動機(jī)中繼閥是用來根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來控制制動管壓力變化的。
總風(fēng)缸是車輛貯存壓縮空氣的地方，制動是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動缸起制動作用。
當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時，主斷路器動作。
DK-1型電空制動機(jī)可以自行控制過量減壓量。