在塢修間對舵系的檢查，輪機(jī)長的重點應(yīng)是（）。
a.舵葉的密封性檢查；
b.舵承及其他軸承的檢查；
c.舵葉上的鋅板腐蝕情況；
d.舵系密封性檢查。
A.a+b
B.僅僅是b
C.a+b+c
D.a+b+d
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A.大于0.7R至葉尖各截面平均螺距
B.局部平均螺距、槳葉平均螺距、螺旋槳總平均螺距
C.螺旋槳壓力面總平均螺距
D.0.4R和0.7R處的平均螺距
A.消除熱處理后的應(yīng)力
B.消除不平衡的離心力
C.檢查裂紋
D.校正螺距
A.P是不平衡質(zhì)量
B.G是不平衡質(zhì)量
C.K是船舶吃水
D.D是螺旋槳的質(zhì)量
A.動、靜平衡試驗
B.化學(xué)成分
C.機(jī)械性能
D.鍛造比
在塢修期間，如將艉軸辛潑萊克司密封裝置拆下，對其檢查重點應(yīng)是（）。
a.艉軸的磨損和磨痕；
b.防磨襯套的磨損和磨痕；
c.橡皮圈的老化，唇口裂紋、毛邊。
A.僅僅是a
B.a+b
C.僅僅是c
D.b+c
最新試題
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時，主柴油機(jī)在作運轉(zhuǎn)試驗時應(yīng)是連續(xù)的，中間因故停車一般不能超過（）。
機(jī)艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應(yīng)做（）項目的效用試驗。a.在門的兩側(cè)及總控制站分別進(jìn)行啟閉試驗；b.開始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報時間；c.試驗應(yīng)是關(guān)閉-開啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次；d.試驗應(yīng)是開始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次；e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。
無人機(jī)艙的船舶，在修理后的航行試驗中，應(yīng)對為主機(jī)服務(wù)的泵、備用泵進(jìn)行（）試驗。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應(yīng)進(jìn)行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，應(yīng)首先檢驗（）。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，在系泊試驗時對直接傳動的主推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行下列試驗（）。a.對主機(jī)轉(zhuǎn)車機(jī)進(jìn)行效用試驗及起動裝置連鎖試驗；b.主機(jī)起動及換向試驗；c.油、水聲光報警等安全裝置模擬試驗；d.主機(jī)負(fù)荷試驗；e.主機(jī)扭轉(zhuǎn)振動試驗，確定轉(zhuǎn)速禁區(qū)。
根據(jù)CB“船用柴油機(jī)臺架試驗方法”規(guī)定，主機(jī)在臺架試驗過程中如發(fā)生因柴油機(jī)零件故障而引起的停車，時間超過（），則是否重復(fù)全部或部分試驗，應(yīng)由（）。
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲備的、用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動的能源應(yīng)始終保持”的規(guī)定是（）。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，無人機(jī)艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的（）應(yīng)進(jìn)行試驗。a.自動切換；b.備用蓄電池供電可靠性；c.蓄電池的容量；d.主電源。
對機(jī)艙天窗的啟閉裝置按規(guī)定應(yīng)做（）試驗。
應(yīng)急發(fā)電機(jī)修理后應(yīng)檢查其供電情況，主要是對下列（）動力供電對象進(jìn)行檢查。a.救生艇釋放裝置；b.消防泵及應(yīng)急消防泵；c.錨機(jī)；d.舵機(jī)。