新能源汽車電驅(qū)動總成總體技術路線圖包括驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動總成兩部分。

制動器總成的試驗包括（）。

電控標定只需采用傳統(tǒng)標定技術即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

傳動軸是將驅(qū)動力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。

換檔手球型式有以下哪幾種？（）

整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機艙關鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性以及排放性能。

自動緊急制動系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。

懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗化。

提升電動汽車續(xù)駛里程有效措施是（）。

固態(tài)電池大規(guī)模推廣應用需要解決的問題包括（）。