你可能感興趣的試題

判斷題
壓力繼電器動作［跳閘］是由于制冷系統(tǒng)壓力過高或過低所造成的。
答案：正確
判斷題
半導體制冷所能達到的最低溫度，單級制冷為-40℃，多級制冷為-80～-100℃。
答案：正確
判斷題
半導體制冷中當電流流經(jīng)兩種不同材料的導體形成接點時，接點處產(chǎn)生的放熱和吸熱現(xiàn)象叫珀爾帖效應。
答案：正確
判斷題
電磁離合器打滑則轎車空調(diào)壓縮機不能連續(xù)運轉(zhuǎn)。
答案：正確
判斷題
造成汽車空調(diào)蒸發(fā)器上結(jié)霜的原因之一是風扇風量不足。
答案：正確
判斷題
汽車空調(diào)維修時制冷劑回收技術(shù)主要有冷卻法、壓縮法及吸附脫離法。
答案：正確
判斷題
使用Rl34a的轎車空調(diào)系統(tǒng)，打開空調(diào)開關(guān)發(fā)動機運行5分鐘以上時，冷風開到最大，冷56.凝壓力的讀數(shù)應該在1.4～1.6MPa左右。
答案：正確
判斷題
轎車空調(diào)維修時制冷劑回收技術(shù)主要有冷卻法、壓縮法及吸附脫離法。
答案：正確
判斷題
汽車空調(diào)器只有在風扇開關(guān)接通的情況下，恒溫開關(guān)才有電流通過，當風扇開關(guān)斷開時，恒溫開關(guān)斷開，制冷系統(tǒng)隨之停止工作。
答案：正確
判斷題
變頻調(diào)速器控制壓縮機轉(zhuǎn)速，使制冷劑的循環(huán)流量得以改變，從而達到制冷量調(diào)節(jié)的目的。
答案：正確

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溫控器的觸點不閉合的原因是感溫包內(nèi)感溫劑泄漏或熱敏電阻失靈等造成的。

你可能感興趣的試題

壓力繼電器動作［跳閘］是由于制冷系統(tǒng)壓力過高或過低所造成的。

半導體制冷所能達到的最低溫度，單級制冷為-40℃，多級制冷為-80～-100℃。

半導體制冷中當電流流經(jīng)兩種不同材料的導體形成接點時，接點處產(chǎn)生的放熱和吸熱現(xiàn)象叫珀爾帖效應。

電磁離合器打滑則轎車空調(diào)壓縮機不能連續(xù)運轉(zhuǎn)。

造成汽車空調(diào)蒸發(fā)器上結(jié)霜的原因之一是風扇風量不足。

汽車空調(diào)維修時制冷劑回收技術(shù)主要有冷卻法、壓縮法及吸附脫離法。

使用Rl34a的轎車空調(diào)系統(tǒng)，打開空調(diào)開關(guān)發(fā)動機運行5分鐘以上時，冷風開到最大，冷56.凝壓力的讀數(shù)應該在1.4～1.6MPa左右。

轎車空調(diào)維修時制冷劑回收技術(shù)主要有冷卻法、壓縮法及吸附脫離法。

汽車空調(diào)器只有在風扇開關(guān)接通的情況下，恒溫開關(guān)才有電流通過，當風扇開關(guān)斷開時，恒溫開關(guān)斷開，制冷系統(tǒng)隨之停止工作。

變頻調(diào)速器控制壓縮機轉(zhuǎn)速，使制冷劑的循環(huán)流量得以改變，從而達到制冷量調(diào)節(jié)的目的。

溫控器的觸點不閉合的原因是感溫包內(nèi)感溫劑泄漏或熱敏電阻失靈等造成的。

你可能感興趣的試題

壓力繼電器動作［跳閘］是由于制冷系統(tǒng)壓力過高或過低所造成的。

半導體制冷所能達到的最低溫度，單級制冷為-40℃，多級制冷為-80～-100℃。

半導體制冷中當電流流經(jīng)兩種不同材料的導體形成接點時，接點處產(chǎn)生的放熱和吸熱現(xiàn)象叫珀爾帖效應。

電磁離合器打滑則轎車空調(diào)壓縮機不能連續(xù)運轉(zhuǎn)。

造成汽車空調(diào)蒸發(fā)器上結(jié)霜的原因之一是風扇風量不足。

汽車空調(diào)維修時制冷劑回收技術(shù)主要有冷卻法、壓縮法及吸附脫離法。

使用Rl34a的轎車空調(diào)系統(tǒng)，打開空調(diào)開關(guān)發(fā)動機運行5分鐘以上時，冷風開到最大，冷56.凝壓力的讀數(shù)應該在1.4～1.6MPa左右。

轎車空調(diào)維修時制冷劑回收技術(shù)主要有冷卻法、壓縮法及吸附脫離法。

汽車空調(diào)器只有在風扇開關(guān)接通的情況下，恒溫開關(guān)才有電流通過，當風扇開關(guān)斷開時，恒溫開關(guān)斷開，制冷系統(tǒng)隨之停止工作。

變頻調(diào)速器控制壓縮機轉(zhuǎn)速，使制冷劑的循環(huán)流量得以改變，從而達到制冷量調(diào)節(jié)的目的。

溫控器的觸點不閉合的原因是感溫包內(nèi)感溫劑泄漏或熱敏電阻失靈等造成的。

半導體制冷所能達到的最低溫度，單級制冷為-40℃，多級制冷為-80～-100℃。

半導體制冷中當電流流經(jīng)兩種不同材料的導體形成接點時，接點處產(chǎn)生的放熱和吸熱現(xiàn)象叫珀爾帖效應。

造成汽車空調(diào)蒸發(fā)器上結(jié)霜的原因之一是風扇風量不足。

汽車空調(diào)維修時制冷劑回收技術(shù)主要有冷卻法、壓縮法及吸附脫離法。

使用Rl34a的轎車空調(diào)系統(tǒng)，打開空調(diào)開關(guān)發(fā)動機運行5分鐘以上時，冷風開到最大，冷56.凝壓力的讀數(shù)應該在1.4～1.6MPa左右。

轎車空調(diào)維修時制冷劑回收技術(shù)主要有冷卻法、壓縮法及吸附脫離法。

汽車空調(diào)器只有在風扇開關(guān)接通的情況下，恒溫開關(guān)才有電流通過，當風扇開關(guān)斷開時，恒溫開關(guān)斷開，制冷系統(tǒng)隨之停止工作。

變頻調(diào)速器控制壓縮機轉(zhuǎn)速，使制冷劑的循環(huán)流量得以改變，從而達到制冷量調(diào)節(jié)的目的。