A.足夠的強(qiáng)度
B.水溫穩(wěn)定性
C.表面平整度
D.少塵性
E.整體穩(wěn)定性
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A.整體回彈彎沉
B.瀝青混合料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力
C.半剛性基層層底拉應(yīng)力
D.面層剪應(yīng)力
E.碎石類基層層底拉應(yīng)力
A.在自然地表以下1m
B.在凍脹線以下0.25m
C.在沖刷線以下1m
D.在凍結(jié)線以下0.5m
E.在巖石質(zhì)地基中具有安全襟邊
A.交通量年增長率
B.道路等級
C.使用壽命
D.交通量(軸載)換算系數(shù)
E.荷載橫向車道分布系數(shù)
A.回彈模量
B.地基反力系數(shù)
C.CBR值
D.抗剪強(qiáng)度
A.使用壽命
B.道路等級
C.交通量增長率
D.車道系數(shù)
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最新試題
深挖路塹在穩(wěn)定性分析前,必須通過工程地質(zhì)勘探收集了解挖方邊坡處的()
路基土是()。
路基土分為()
截水溝根據(jù)路基填挖情況和所處位置可分為()
保證路基有足夠高度,使路基工作區(qū)保持潮濕狀態(tài)。
常見的坊工防護(hù)措施有()
()不能用做高速公路和一級公路的路床填料或二級和二級以下公路的上路面填料。
間接防護(hù)是指沿河路堤修筑調(diào)治構(gòu)造物以及營造防護(hù)林帶等,將危害路基的較大水流引向指定位置,以增大水流對路基的直接沖刷。
瀝青路面設(shè)計指標(biāo)有()和瀝青面層的低溫開裂。
行車荷載對較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大,換算高度不可以近似分布于路基全寬上,以簡化滑動體的重力計算。