A.整體回彈彎沉
B.瀝青混合料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力
C.半剛性基層層底拉應(yīng)力
D.面層剪應(yīng)力
E.碎石類基層層底拉應(yīng)力
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A.在自然地表以下1m
B.在凍脹線以下0.25m
C.在沖刷線以下1m
D.在凍結(jié)線以下0.5m
E.在巖石質(zhì)地基中具有安全襟邊
A.交通量年增長率
B.道路等級
C.使用壽命
D.交通量(軸載)換算系數(shù)
E.荷載橫向車道分布系數(shù)
A.回彈模量
B.地基反力系數(shù)
C.CBR值
D.抗剪強(qiáng)度
A.使用壽命
B.道路等級
C.交通量增長率
D.車道系數(shù)
A.水力計算
B.水文計算
C.根據(jù)條件查表
D.最佳水力斷面法計算
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最新試題
按照路基土應(yīng)力-應(yīng)變曲線上應(yīng)力取值方法不同,模量有()。
瀝青路面設(shè)計指標(biāo)有()和瀝青面層的低溫開裂。
路基平衡濕度是指路基濕度達(dá)到與周圍環(huán)境相平衡的穩(wěn)定狀態(tài)時的濕度。
路基排水的目的,就是通過設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施,采?。ǎ┑却胧?。
土的飽和度既反映了含水率,也包含了密實(shí)度的影響。
常見的坊工防護(hù)措施有()
行車荷載對較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大,換算高度不可以近似分布于路基全寬上,以簡化滑動體的重力計算。
高路堤和深挖路塹邊坡穩(wěn)定性分析常用方法主要有()。
路基工程對于原來的生態(tài)、水土保持和農(nóng)田水利等環(huán)境影響不大,工程方案應(yīng)該經(jīng)過仔細(xì)權(quán)衡并采取一定的技術(shù)措施以避免對于環(huán)境的破壞。
路基坡面上鋪草皮防護(hù),其作用與種草不同。