A.材料
B.小類
C.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
D.產(chǎn)地
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A.材料
B.產(chǎn)地
C.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
D.規(guī)格
航行于國際航線的船舶申購物料可通過（）。
a．國際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織；
b．國際航運(yùn)中心；
c．船舶物料供應(yīng)商。
A.僅僅是a
B.僅僅是c
C.a+b
D.a+c
航運(yùn)企業(yè)對(duì)單船物料考核的內(nèi)容應(yīng)包括（）。
a．物料費(fèi)不超計(jì)劃指標(biāo)；
b．庫存物料與賬冊(cè)相符；
c．無霉?fàn)€變質(zhì)和蟲蛀現(xiàn)象；
d．對(duì)生產(chǎn)性物料的修舊利用；
e．物料申請(qǐng)單的填寫是否規(guī)范。
A.b～e
B.a+b+d+e
C.a+b+d
D.a～c
計(jì)算機(jī)備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；
b．便于備件的成本控制；
c．有利于備件標(biāo)簽的打??；
d．可進(jìn)行備件消耗的預(yù)測；
e．具有備件自動(dòng)訂貨系統(tǒng)；
f．可對(duì)到船備件進(jìn)行識(shí)別。
A.a～d
B.a～e
C.c～f
D.b～e
A.及時(shí)上報(bào)公司，作廢品處理，以免與新備件混淆
B.盡量修復(fù)，留作備用，以備不時(shí)之需
C.單獨(dú)擺放，不可丟棄，以備公司或有關(guān)部門檢查
D.在到港后，及時(shí)處理出船，以免占用艙容
最新試題
船舶物料管理辦法規(guī)定（）。a．購買鍋爐用的化學(xué)藥劑屬物料；b．購買主機(jī)燃油添加劑屬物料；c．購買鍋爐本體所有閥件的費(fèi)用修理費(fèi)；d．購買艉軸軸密裝置的費(fèi)用屬備件費(fèi)。
主柴油機(jī)的活塞環(huán)備件數(shù)量至少應(yīng)為（）所需的全部環(huán)。
ALCAP公司推出的新型重油凈化系統(tǒng)采用的FOPX型離心分油機(jī)其燃油分離的密度（15℃）極限是（），這是因?yàn)椋ǎ?/p>
在更換備件時(shí)，要及時(shí)填寫備件消耗報(bào)表，并簡要注明（）。
在加裝燃油時(shí)一定要注意對(duì)加油現(xiàn)場溫度的檢測，如果現(xiàn)場溫度比供應(yīng)商給出的溫度高，輪機(jī)長沒注意，這將使實(shí)際收到的燃油數(shù)量比申請(qǐng)的數(shù)量要少，這是因?yàn)椋ǎ?。a．燃油密度是在實(shí)驗(yàn)室里油品在15℃時(shí)真空狀態(tài)下測出的；b．溫度變化時(shí)應(yīng)對(duì)燃油的密度進(jìn)行修正；c．供應(yīng)商的加油船與我船在測量時(shí)僅計(jì)算了容積。
船舶備件庫存曲線的鋸齒形變化取決于（）。
船上燃用重油時(shí)，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是（）。
輪機(jī)部在申請(qǐng)備件時(shí)，不同機(jī)型的備件要（）填寫申請(qǐng)單，（）。
燃油中的釩、鈉會(huì)造成（），應(yīng)嚴(yán)格控制釩、鈉氧化物的（）。
石油在催化裂化煉制過程后，通常還會(huì)有一些（）的顆粒殘留在油中，它對(duì)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)致的危害是（）。