輪機長在擬訂燃料加裝計劃時,應考慮下列()因素。
a.本航次的特點、航區(qū)與氣象的情況;
b.裝卸貨的地點和數(shù)量;
c.設備消耗的油量,需要備用的油量;
d.油料供應公司與我方的合同;
e.地區(qū)油價的高低。
A.除b其他都是
B.a~e
C.除d其他都是
D.a~c
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輪機長應做好對燃、潤料申領工作,下列做法正確的是()。
a.根據(jù)輪機員預先測量,計算出各燃、潤油艙的實際存量;
b.確切掌握存油的品種、牌號、數(shù)量;
c.參照航次任務,核算燃、潤油料的儲量;
d.與船長共同擬出添裝計劃,一般按富余5天的用量申請;
e.添裝計劃要及時上報公司,并注意該地區(qū)的油品特點;
f.加裝的數(shù)量和艙位告知大副。
A.a~c
B.除d其他都正確
C.除c和d其他都正確
D.a~f
A.過熱蒸汽/燃油黏度
B.飽和蒸汽/安全
C.飽和蒸汽/燃油黏度
D.過熱蒸汽/安全
A.發(fā)火質(zhì)量/550
B.比能量/870
C.發(fā)火質(zhì)量/870
D.比能量/550
燃油申請與加裝的依據(jù)()。
a.實際存量;
b.載貨及航線;
c.船用油品與當?shù)赜推返奶攸c;
d.供油商的加裝能力。
A.僅僅是a
B.a+c
C.a~c
D.a+c+d
A.每千克燃油所具有的能量稱比能量
B.不同燃油的比能量可通過控制燃油加工過程來保證
C.燃油的比能量可按ISO推薦的計算公式計算出來
D.總比能和凈能量綜合地考慮了密度、水分、灰分和硫分對燃油能量的影響
最新試題
計算機備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點是()。a.易于得到所有備件的技術(shù)資料;b.便于備件的成本控制;c.有利于備件標簽的打?。籨.可進行備件消耗的預測;e.具有備件自動訂貨系統(tǒng);f.可對到船備件進行識別。
在燃油加裝完畢時,輪機長應在加油單上簽注,在簽注時應()寫才是正確的。
在更換備件時,要及時填寫備件消耗報表,并簡要注明()。
石油經(jīng)二次加工,渣油的比例越來越少,質(zhì)量也越來越差,下列加工方法中()剩下的渣油質(zhì)量最差。
在物料申請單中要注明()。a.型號;b.規(guī)格;c.材質(zhì);d.庫存數(shù)量;e.申請數(shù)量;f.產(chǎn)地。
在訂購燃油時,除了要從各供油商提供的燃油標準中了解其特性外,還要特別注意了解()。a.加油船在加裝燃油時的泵油速度;b.燃油的比能量,否則要造成一定經(jīng)濟損失;c.所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI;d.燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
使用后的專用工具應妥善保管()。a.應放在固定的位置;b.應放在專用的工具架或工具箱內(nèi);c.應鎖進庫房內(nèi)。
做好船舶燃油管理對降低成本,減少機械事故起著關(guān)鍵的作用,因此要特別注意()。a.所用柴油機對燃油的限制;b.掌握ISO國際船用燃油標準;c.掌握各地供應商所提供燃油的質(zhì)量;d.掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
為了在訂購燃油時做到對質(zhì)量的控制,輪機長應注意()。a.掌握國際上主要的燃油標準;b.考慮碳芳香烴指數(shù);c.考慮燃油的比能量;d.考慮釩、鈉、鋁、硅的含量;e.考慮硫分含量。
在正常情況下,一條遠洋船舶的備件大約有4000件,價值為60萬美金,所以,建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以()。a.確保安全航行,減少停航時間;b.提高資金周轉(zhuǎn)次數(shù)、防止浪費;c.控制備件庫存量,減少資金的積壓。