A、過(guò)電壓保護(hù)
B、欠電壓保護(hù)
C、原邊過(guò)流保護(hù)
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A、過(guò)電壓保護(hù)
B、欠電壓保護(hù)
C、原邊過(guò)流保護(hù)
A、車輛總重參數(shù)的輸入對(duì)機(jī)車在定數(shù)控制模式下運(yùn)行沒(méi)有影響
B、輸入車輛總重為0時(shí)，不能進(jìn)行定速控制操作
C、如果輸入偏大的車輛總重，不能進(jìn)行定速控制
A、換端操作時(shí)主斷會(huì)斷開(kāi)，所有輔機(jī)停止工作
B、換端操作的整個(gè)過(guò)程必須在2分鐘以內(nèi)完成
C、進(jìn)行換端操作時(shí)，機(jī)車必須在禁止?fàn)顟B(tài)
A、3
B、4
5、5
A、±10
B、±15
C、±20
最新試題
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路中設(shè)置電阻R4及R7？R9有何作用？
有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（）。
牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（）。
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車上采用了哪幾類接觸器？有何功用和特點(diǎn)？
防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用（）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。
檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。
在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為（）。
內(nèi)、電機(jī)車無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力回送要求，切斷制動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路，開(kāi)放（）塞門。
一輛車的（），就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。
試述東風(fēng)11機(jī)車溫度控制閥的功用