A、過(guò)電壓保護(hù)
B、欠電壓保護(hù)
C、原邊過(guò)流保護(hù)
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A、車(chē)輛總重參數(shù)的輸入對(duì)機(jī)車(chē)在定數(shù)控制模式下運(yùn)行沒(méi)有影響
B、輸入車(chē)輛總重為0時(shí)，不能進(jìn)行定速控制操作
C、如果輸入偏大的車(chē)輛總重，不能進(jìn)行定速控制
A、換端操作時(shí)主斷會(huì)斷開(kāi)，所有輔機(jī)停止工作
B、換端操作的整個(gè)過(guò)程必須在2分鐘以?xún)?nèi)完成
C、進(jìn)行換端操作時(shí)，機(jī)車(chē)必須在禁止?fàn)顟B(tài)
A、3
B、4
5、5
A、±10
B、±15
C、±20
A、1、3位
B、4、6位
C、1、3、4、6位
最新試題
機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送時(shí)分配閥安全閥調(diào)整至（）。
列車(chē)進(jìn)站停車(chē)時(shí)，必須施行制動(dòng)后的（）。
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路中設(shè)置電阻R4及R7？R9有何作用？
使用塞尺、直尺、卷尺及專(zhuān)用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為（）。
LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車(chē)出庫(kù)時(shí)，司機(jī)必須按壓[調(diào)車(chē)]鍵，進(jìn)入調(diào)車(chē)狀態(tài)，此時(shí)限速窗口顯示（）km/h。
半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。
防止列車(chē)斷鉤，進(jìn)站停車(chē)施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離，初次減壓量要小，做到（）。
一輛車(chē)的（），就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。
在列車(chē)施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱(chēng)為（）。
以下不是機(jī)車(chē)、車(chē)輛的基本阻力的為（）。