當(dāng)接到駕駛臺(tái)加速車令時(shí),輪機(jī)員正確的操縱方法是()。 a.根據(jù)第二階段的變化規(guī)律,應(yīng)迅速加大油門; b.是定速航行車令,應(yīng)逐漸加大油門; c.在加速過(guò)程中應(yīng)調(diào)整油門,防止超過(guò)車鐘要求的轉(zhuǎn)速。
A.僅僅是b B.a~c C.僅僅是c D.b+c
A.柴油機(jī)的有效功率與螺旋槳轉(zhuǎn)速3次方成正比 B.柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化過(guò)程與推進(jìn)特性的過(guò)渡過(guò)程吻合 C.螺旋槳的有效推力與航速2次方成正比 D.螺旋槳的阻力矩與轉(zhuǎn)速2次方成正比
A.機(jī)槳配合點(diǎn)按J等于0的螺旋槳特性曲線變化 B.是過(guò)渡工況,J先減小再逐漸增加 C.極限調(diào)速器的主機(jī)在起航加速時(shí)間受設(shè)計(jì)程序限制 D.機(jī)、槳配合點(diǎn)按J逐漸增加的螺旋槳特性曲線變化