A.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷
B.超負(fù)荷、防止飛車/超轉(zhuǎn)速
C.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷或飛車
D.超機(jī)械效率/超轉(zhuǎn)速或飛車
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A.應(yīng)降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速航行
B.要保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速航行
C.提高螺旋槳效率
D.加大油門沖出浪區(qū)
A.J↓、Kq↓
B.J↓、Kq↑
C.J↑、Kq↑
D.J↑、Kq↓
A.柴油機(jī)處于超負(fù)荷狀態(tài)
B.柴油機(jī)機(jī)械效率下降、氣缸熱應(yīng)力增加
C.增壓器經(jīng)常發(fā)生喘振
D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定值
在大風(fēng)浪中航行，船舶所受的總阻力發(fā)生了變化，主要表現(xiàn)在（）。
a．空氣阻力增加；
b．船舶搖擺和起伏引起了波濤阻力；
c．螺旋槳在斜水流中工作，扭矩和推力增加；
d．舵的制動使船體附體阻力增加；
e．尾部搖擺使螺旋槳的推進(jìn)效率降低；
f．水流由三元流動變?yōu)槎鲃痈襟w阻力增加。
A.a～f
B.a～e
C.a+b+d+f
D.a+b+d+e+f
船舶在起航和加速過程中，對于有遙控系統(tǒng)的主機(jī)，加速的時間與（）有關(guān)。
a．操縱手柄推出速度；
b．操縱手柄位置；
c．設(shè)定程序；
d．調(diào)速性能。
A.a～d
B.b+c
C.a～c
D.c+d
最新試題
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。