A.效率
B.功率
C.航速
D.航速2次方
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在J保持一定時，螺旋槳的推力T、轉(zhuǎn)矩Q、螺旋槳吸收的功率Pp與轉(zhuǎn)速的關(guān)系（）。
a.T、Q與轉(zhuǎn)速直線關(guān)系；
b.Pp與轉(zhuǎn)速2次方成正比；
c.T、Q與轉(zhuǎn)速2次方成正比；
d.Pp與轉(zhuǎn)速3次方成正比。
A.a和b
B.c和d
C.a和d
D.b和c
A.推進裝置的工況
B.主柴油機推進特性
C.船舶負荷特性
D.主柴油機外特性
船舶航行所受到的總阻力根據(jù)產(chǎn)生原因和性質(zhì)分為（），水下阻力中（）受航速影響最小。
a．船體阻力；
b．摩擦阻力；
c．興波阻力；
d．形狀阻力；
e．空氣阻力；
f．附體阻力；
g．波濤阻力。
A.a+f+g/d
B.b～g/c
C.b～e/b
D.b～g/d
A.船舶克服阻力所需的功率約與航速三次方成正比
B.形狀阻力約與航速的2次方成正比，航速對其影響較小
C.水與船體表面的摩擦對船舶前進產(chǎn)生的阻力稱興波阻力
D.附體阻力主要影響摩擦阻力和興波阻力
A.船體阻力與航速成正比
B.船體阻力與航速平方成正比
C.船體阻力與航速三次方成正比
D.克服船體阻力所需要的功率與航速平方成正比
最新試題
主機功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時軸系所承受推力（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。