在J保持一定時(shí)，螺旋槳的推力T、轉(zhuǎn)矩Q、螺旋槳吸收的功率Pp與轉(zhuǎn)速的關(guān)系（）。
a.T、Q與轉(zhuǎn)速直線關(guān)系；
b.Pp與轉(zhuǎn)速2次方成正比；
c.T、Q與轉(zhuǎn)速2次方成正比；
d.Pp與轉(zhuǎn)速3次方成正比。
A.a和b
B.c和d
C.a和d
D.b和c
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A.推進(jìn)裝置的工況
B.主柴油機(jī)推進(jìn)特性
C.船舶負(fù)荷特性
D.主柴油機(jī)外特性
船舶航行所受到的總阻力根據(jù)產(chǎn)生原因和性質(zhì)分為（），水下阻力中（）受航速影響最小。
a．船體阻力；
b．摩擦阻力；
c．興波阻力；
d．形狀阻力；
e．空氣阻力；
f．附體阻力；
g．波濤阻力。
A.a+f+g/d
B.b～g/c
C.b～e/b
D.b～g/d
A.船舶克服阻力所需的功率約與航速三次方成正比
B.形狀阻力約與航速的2次方成正比，航速對(duì)其影響較小
C.水與船體表面的摩擦對(duì)船舶前進(jìn)產(chǎn)生的阻力稱興波阻力
D.附體阻力主要影響摩擦阻力和興波阻力
A.船體阻力與航速成正比
B.船體阻力與航速平方成正比
C.船體阻力與航速三次方成正比
D.克服船體阻力所需要的功率與航速平方成正比
A.葉根圓/壓力面2R/3或0.7R處螺距
B.分度圓/吸力面2R/3或0.7R處螺距
C.葉梢圓/吸壓力面2R/3或0.7R處螺距
D.葉梢圓/壓力面2R/3或0.7R處螺距
最新試題
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。