柴油機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳，為了限制柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速，一般規(guī)定（）。
a．按全負(fù)荷速度特性工作時的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
b．按推進(jìn)特性工作時的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
c．按超負(fù)荷速度特性時的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
d．最低負(fù)荷速度特性時的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
A.a＋b
B.a～d
C.僅僅是b
D.僅僅是a
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在“增壓柴油機(jī)工作范圍”圖中，面積⑤是柴油機(jī)最小轉(zhuǎn)矩線面積，可能使柴油機(jī)熄火不能正常工作，因?yàn)椋ǎ?br /> 
a．此面積的轉(zhuǎn)矩小于螺旋槳需要的轉(zhuǎn)矩；
b．此面積的轉(zhuǎn)速低于柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
c．此時供油量小且不均勻，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定；
d．此時處于油多氣很少的狀態(tài)，柴油機(jī)不能正常發(fā)火。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a～c
D.a～d
A.船舶滿載航行時，推進(jìn)特性線變陡會暫時進(jìn)入該面積區(qū)。
B.船舶加速時，推進(jìn)特性線變陡會暫時進(jìn)入該面積區(qū)。
C.船舶在進(jìn)入淺水區(qū)航行時，推進(jìn)特性線變陡會暫時進(jìn)入該面積區(qū)。
D.船舶在空放時，推進(jìn)特性線變平坦會暫時進(jìn)入該面積區(qū)。
A.柴油機(jī)在試驗(yàn)臺
B.船舶加速時短時間使用
C.船舶航行試驗(yàn)時
D.機(jī)動航行低速時使用
增壓柴油機(jī)持續(xù)工作范圍應(yīng)在發(fā)動機(jī)的（）包圍的范圍內(nèi)。
a.最大轉(zhuǎn)速、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
b.最大扭矩、最小扭矩；
c.增壓器喘振余度線；
d.103%nH、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
e.增壓器喘振線。
A.a+b+c
B.b+d+e
C.b+c+d
D.a+b+e
A.高負(fù)荷
B.低負(fù)荷
C.高轉(zhuǎn)速
D.高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速
最新試題
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動軸承小于70℃；c．白合金滑動軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
Simplex型密封裝置用于（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時，它的先決條件是（）。