在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-2精神的是（）。
Ⅰ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；
Ⅱ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于驅動汽輪發(fā)電機；
Ⅲ．利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng)；
Ⅳ．主機排氣驅動徑流廢氣透平發(fā)電機。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅰ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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A.已能滿足全船用電的需要
B.部分滿足全船部分用電的需要
C.除滿足全船用電的需要外，還可在軸帶發(fā)電機作為電動機時供電
D.都不正確
廢氣鍋爐出口排煙溫度（）。
Ⅰ.t2越低，回收的能量越多；
Ⅱ.t2不得低于160～170℃；
Ⅲ.t2不得低于140～150℃。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ或Ⅲ
廢氣鍋爐是按標定工況設計的，（）。
Ⅰ．進氣溫度為255℃；
Ⅱ．排氣溫度為188℃；
Ⅲ．排氣溫度為168℃。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ或Ⅲ
A.推進裝置的燃油消耗
B.動力裝置的燃油消耗
C.主機的燃油消耗
D.主機的燃油消耗及余熱利用
A.船舶能量利用效率
B.推進裝置的推進效率
C.柴油機動力裝置
效率
D.船舶動力裝置的總效率
最新試題
帶汽輪發(fā)電機的廢氣鍋爐系統(tǒng)，對于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由（）組成。Ⅰ．預熱器；Ⅱ．發(fā)生器；Ⅲ．蒸發(fā)器；Ⅳ．過熱器。
在溫度超過（）時，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。
目前各種最大限度聯(lián)合節(jié)能裝置，都采用了（）。Ⅰ．徑流廢氣透平驅動發(fā)電機；Ⅱ．軸帶發(fā)電機/電動機；Ⅲ．閃蒸透平驅動發(fā)電機；Ⅳ．增壓空氣作為給水預熱；Ⅴ．廢氣鍋爐為多級蒸發(fā)經濟器。
主機選用什么型號的（）直接關系到廢氣鍋爐煙灰的黏性大小和廢氣成分。
廢氣鍋爐排氣流速高于（）時，很少發(fā)生著火故障。
目前，廢氣鍋爐是按進氣溫度為（），排出溫度為（）標定工況設計的。
僅用于供熱的廢氣鍋爐蒸汽壓力（），產生的蒸汽為（）。
利用排氣余熱的吸收式制冷裝置的發(fā)生器應安裝在（），是利用（）的余熱，可以更完善的利用排氣余熱。
通常規(guī)定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于（）。
選擇有關廢氣鍋爐窄點含義的正確敘述（）。Ⅰ．窄點是用來表示廢氣鍋爐利用率的一個參數；Ⅱ．蒸汽壓力為0.7MPa或以上的鍋爐，窄點在15℃以下。