A.可以降低船員勞動強度
B.會導(dǎo)致安全事故和經(jīng)濟(jì)損失
C.可以降低營運期間的停泊時間
D.可以降低營運成本
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A.缺陷判斷方法和特征進(jìn)行統(tǒng)計
B.操作人員責(zé)任心進(jìn)行分析
C.養(yǎng)護(hù)人員水平進(jìn)行分析
D.操作人員水平和應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。
Ⅰ．特殊手段；
Ⅱ．人機工程的組成部分；
Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到（），為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計劃提供可靠性依據(jù)。
Ⅰ．了解部件可靠性狀況；
Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；
Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.驗船部門是可靠性研究的收集單位
B.船舶是可靠性信息源
C.海運管理部門是可靠性信息源
D.造機廠是可靠性的第一信息源
A.向服務(wù)商提供證據(jù)
B.為索賠提供證據(jù)
C.正確制定和使用維修標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
D.掌握設(shè)備使用情況
最新試題
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進(jìn)維護(hù)管理工作，提高管理水平。
對于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護(hù)（）。
船舶一旦投入營運，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時，起關(guān)鍵作用的就是（）。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計劃維修；Ⅲ．事后維修。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。
提高動力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設(shè)計時合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設(shè)計時應(yīng)提高動力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費用最低；Ⅱ．保持或恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．船舶檢驗規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。