輪機長應(yīng)協(xié)助公司作出安排,建立標(biāo)準(zhǔn)和程序,以選拔()的船員。
a.具備相應(yīng)業(yè)務(wù)知識;
b.掌握良好技能;
c.優(yōu)良職業(yè)作風(fēng)水平;
d.具備對初級人員培訓(xùn)能力。
A.a+b
B.a~d
C.b+c+d
D.a+b+c
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A.能使船員主動遵守安全管理標(biāo)準(zhǔn)
B.對船員的組織化控制
C.對船員專業(yè)技能的控制
D.保證安全和保護環(huán)境的責(zé)任感和使命感
A.貨主
B.出租人
C.承租人
D.出租人和承租人
對下列有關(guān)船員響應(yīng)管理理解正確的是()。
a.船員響應(yīng)直接關(guān)系到控制人為因素的效果;
b.輪機長在對輪機人員的激勵中應(yīng)維護和鞏固他們的安全信念;
c.根據(jù)船員不同需要設(shè)置機制化激勵。
A.僅僅是a
B.b+c
C.a~c
D.a+b
A.備件不足
B.貨物受損
C.船舶擱淺事故
D.綁扎用品不足
在期租船上任職的輪機長為避免停租事件的發(fā)生,應(yīng)做好下列工作()。
a.嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程;
b.按規(guī)定執(zhí)行維護保養(yǎng);
c.嚴(yán)格按SMS機制運作。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.僅僅是c
D.a~c
最新試題
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失,保險人應(yīng)按()賠償?shù)摹?/p>
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是()
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng),他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi),航行時間超過6小時的()必須加入,也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào),針對()的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
ILO在制定政策時,哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()
船舶安全檢查規(guī)則適用于()
指出下列哪項為美國船級社的無人機艙船級符號?()
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定,下列證書中有效期不能展期的有()
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進行的消防演習(xí)必須包括:()①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水,至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備
船舶發(fā)生海損,必須同時具備()等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡,構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系