A.即使有自修能力，屬于保修項目不得自修
B.未經(jīng)修復(fù)的保修項目，即使做好防范措施也不得使用
C.對故障現(xiàn)場必須保留第一手資料
D.對已修復(fù)的保修項目不必填寫報告單
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新造船舶投入營運(yùn)時，所有設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)都是從零開始，為便于實施PMS，輪機(jī)長應(yīng)按（）的原則，合理調(diào)整設(shè)備使用時間。
a．5年周期所有設(shè)備維護(hù)一遍；
b．說明書規(guī)定的維護(hù)周期；
c．年度檢驗規(guī)定。
A.僅僅是a
B.a或b
C.a+b+c
D.僅僅是b
新船投入營運(yùn)后，輪機(jī)長應(yīng)組織輪機(jī)員結(jié)合新船特點建立健全基礎(chǔ)工作，其中有（）。
a．盡快掌握輪機(jī)所有設(shè)備使用、操作和管理，確保安全航行；
b．確保航行設(shè)備的工況調(diào)節(jié)、參數(shù)校核操作正確；
c．開航后完成對所有機(jī)電設(shè)備的測試。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a+b
D.a+b+c
在新造船舶交接前，輪機(jī)長應(yīng)做好下列組織工作（）。
a．組織輪機(jī)員參與分管設(shè)備檢驗；
b．組織輪機(jī)人員盡快熟悉設(shè)備性能特點及運(yùn)行參數(shù)；
c．組織編寫設(shè)備特別的補(bǔ)充操作規(guī)程；
d．做好備件、工具清點及法定備件的定位。
A.a+b
B.a+b+d
C.a+b+c+d
D.b+d
A.與施工人員直接交涉
B.向驗船師提出
C.以書面形式向監(jiān)造組和驗船師提出
D.以書面形式向監(jiān)造組提出
接新船，在輪機(jī)設(shè)備安裝調(diào)試過程中，如允許輪機(jī)人員參加檢驗時，其正確的做法是（）。
a．了解設(shè)備試驗方法和要求；
b．盡可能參加操作調(diào)試；
c．不得擅自使用測試設(shè)備；
d．驗證符合規(guī)范或說明規(guī)定。
A.僅僅是a
B.c+d
C.a+c+d
D.a+b+c+d
最新試題
海事請求的原則之一是（）
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
船舶國籍證書的有效期為（）年。
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
在船舶推進(jìn)裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類