新造船舶投入營運時，所有設(shè)備的運轉(zhuǎn)都是從零開始，為便于實施PMS，輪機長應(yīng)按（）的原則，合理調(diào)整設(shè)備使用時間。
a．5年周期所有設(shè)備維護(hù)一遍；
b．說明書規(guī)定的維護(hù)周期；
c．年度檢驗規(guī)定。
A.僅僅是a
B.a或b
C.a+b+c
D.僅僅是b
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新船投入營運后，輪機長應(yīng)組織輪機員結(jié)合新船特點建立健全基礎(chǔ)工作，其中有（）。
a．盡快掌握輪機所有設(shè)備使用、操作和管理，確保安全航行；
b．確保航行設(shè)備的工況調(diào)節(jié)、參數(shù)校核操作正確；
c．開航后完成對所有機電設(shè)備的測試。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a+b
D.a+b+c
在新造船舶交接前，輪機長應(yīng)做好下列組織工作（）。
a．組織輪機員參與分管設(shè)備檢驗；
b．組織輪機人員盡快熟悉設(shè)備性能特點及運行參數(shù)；
c．組織編寫設(shè)備特別的補充操作規(guī)程；
d．做好備件、工具清點及法定備件的定位。
A.a+b
B.a+b+d
C.a+b+c+d
D.b+d
A.與施工人員直接交涉
B.向驗船師提出
C.以書面形式向監(jiān)造組和驗船師提出
D.以書面形式向監(jiān)造組提出
接新船，在輪機設(shè)備安裝調(diào)試過程中，如允許輪機人員參加檢驗時，其正確的做法是（）。
a．了解設(shè)備試驗方法和要求；
b．盡可能參加操作調(diào)試；
c．不得擅自使用測試設(shè)備；
d．驗證符合規(guī)范或說明規(guī)定。
A.僅僅是a
B.c+d
C.a+c+d
D.a+b+c+d
參加新造船舶試航的輪機長，在試航前除了解試航大綱的試驗項目和試驗方法外，還應(yīng)做好下列工作（）。
a．合理安排輪機人員參與試驗和休息的時間；
b．組織輪機人員抓住關(guān)鍵項目的試驗；
c．充分考察輪機設(shè)備的基本技術(shù)狀況；
d．安排相關(guān)人員參與主機增壓器清洗操作。
A.b+c
B.a+b+c+d
C.a+b+c
D.b+c+d
最新試題
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進(jìn)行，則原證書仍有效
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
國際航運市場的相關(guān)市場就是下列所說的市場：（）I、是以運輸旅客，貨物為服務(wù)對象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對象
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
在船舶推進(jìn)裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
我國《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）