接船船員進廠后的工作有()。
a.輪機長應(yīng)組織輪機人員參加分管設(shè)備的試驗;
b.輪機長應(yīng)組織分管輪機員了解試航項目,并做好相關(guān)記錄;
c.接船船員應(yīng)充分利用試航,熟悉分管設(shè)備操作及維護;
d.在熟悉設(shè)備過程中對分管設(shè)備可以進行操作性能試驗;
e.船長應(yīng)組織所有船員對應(yīng)急設(shè)備進行操作試驗。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+b+c+e
D.a+b+e
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你可能感興趣的試題
A.了解建造遺留問題
B.掌握應(yīng)急設(shè)備使用性能
C.現(xiàn)場施工質(zhì)量
D.了解航行試驗項目
A.熟悉技術(shù)圖紙,了解設(shè)備性能
B.校對船舶建造質(zhì)量
C.審核施工圖紙
D.確認試航大綱
進駐船廠的新船監(jiān)造組應(yīng)做好()。
a.新船監(jiān)造報告;
b.監(jiān)造總結(jié)報告;
c.信息反饋工作;
d.編寫船舶應(yīng)急設(shè)備操作要領(lǐng)。
A.a+c
B.b+c
C.a+b+c
D.a+c+d
駐廠監(jiān)造組進廠后主要應(yīng)做下列()工作。
a.根據(jù)規(guī)格書校對船舶建造實際情況;
b.審核和確認施工圖紙;
c.參加施工檢驗,臺架、系泊及航行試驗;
d.安排接船船員;
e.做好新船監(jiān)造報告及信息反饋。
A.b+c+e
B.a+c+d+e
C.a+b+c+e
D.a+b+c+d+e
A.船體、機電及通導(dǎo)/確認船舶現(xiàn)場施工質(zhì)量
B.船技處相關(guān)/確認和審核施工圖紙
C.船體、機電及通導(dǎo)/確認、審核施工圖紙及船舶現(xiàn)場施工質(zhì)量
D.船體、輪機/僅限于參加現(xiàn)場試驗并保證滿足規(guī)范
最新試題
中國船級社規(guī)定:機械檢驗的其他替代檢驗的方法是()Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議,通過MARPOL73/78的修正案,附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》,適用于:()①國際航行的150總噸及以上油輪,400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
指出下列哪項為美國船級社的無人機艙船級符號?()
根據(jù)東京備忘錄,實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是()①舊船;②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③已存在若干新缺陷的船舶;④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
船舶發(fā)生海損,必須同時具備()等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡,構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費,送往的港口為()I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定,當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時:()①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行,則原證書仍有效
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外,在何種情況下保險人不負責(zé)賠償責(zé)任?()
航運市場活動是以供給配合需求而展開的,在一定條件下()決定船舶噸海里的供給量,同理()決定貨運噸海里的需求量。