A.區(qū)間卸車應(yīng)盡可能安排在白天進(jìn)行
B.如必須在夜間卸車時(shí)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備
C.特殊車輛需要夜間卸車時(shí),僅限在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行
D.特殊車輛需要夜間卸車時(shí),不限在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備發(fā)生行車故障或事故后無法安全運(yùn)行時(shí),由具備該自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備檢修資質(zhì)的單位進(jìn)行整修或檢查確認(rèn)
B.書面通知車站后方可回送
C.費(fèi)用由檢修單位向使用單位清算
D.費(fèi)用由檢修單位向車站清算
A.使用單位須提前一天向調(diào)度所請求
B.使用單位須提前一周向調(diào)度所請求
C.由調(diào)度所納入日(班)計(jì)劃,下達(dá)給有關(guān)車站
D.未納入日(班)計(jì)劃的重型軌道車臨時(shí)開行時(shí),必須經(jīng)調(diào)度所值班主任(值班副主任)批準(zhǔn)
A.房產(chǎn)部門
B.安裝部門
C.供電部門
D.電務(wù)部門
A.工務(wù)部門,供電部門
B.工務(wù)部門,電務(wù)部門
C.電務(wù)部門,工務(wù)部門
D.供電部門,工務(wù)部門
A.產(chǎn)權(quán)單位
B.工務(wù)部門
C.電務(wù)部門
D.房建部門
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()