A.葉型損失
B.尾跡損失
C.葉端損失
D.沖波損失
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.扇形損失
B.部分進(jìn)汽損失
C.濕汽損失
D.漏汽損失
A.噴嘴臨界壓力
B.噴嘴進(jìn)口滯止初壓
C.噴嘴出口壓力
D.噴嘴進(jìn)口初壓
A.蒸汽應(yīng)具備高溫高壓
B.噴嘴葉柵流道截面積的變化需要滿足連續(xù)性方程的條件
C.噴嘴葉柵的流道是彎曲流道
D.噴嘴葉柵的進(jìn)口蒸汽壓力高于出口蒸汽壓力
A.漸縮通道
B.漸擴(kuò)通道
C.縮放通道
D.帶斜切部分的漸縮通道
A.復(fù)速級(jí)
B.純沖動(dòng)級(jí)
C.反動(dòng)級(jí)
D.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
研究葉片的振動(dòng)就是對(duì)()等問題加以研究。
中間再熱機(jī)組,單元制引起的調(diào)節(jié)系統(tǒng)問題有()。
設(shè)計(jì)凝汽器時(shí),當(dāng)熱負(fù)荷一定,增大傳熱面積時(shí),凝汽器的傳熱端差增大。
當(dāng)汽輪機(jī)的負(fù)荷低于鍋爐穩(wěn)定燃燒的最低負(fù)荷時(shí),鍋爐產(chǎn)生的多余蒸汽可通過()經(jīng)減溫減壓后排放至凝汽器。
亞臨界凝汽式汽輪機(jī)的低壓軸端會(huì)()。
余速利用后,本級(jí)的損失減小了,有效比焓降增加了,級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率提高。
電站汽輪機(jī)的葉片受到的離心力屬于()。
當(dāng)幾個(gè)級(jí)能夠歸為一個(gè)級(jí)組時(shí),滿足下列()條件。
對(duì)于電站汽輪機(jī)來說,當(dāng)葉片是變截面扭葉片時(shí),最大離心力發(fā)生在()。
對(duì)于大容量汽輪機(jī)的低壓缸,()是主要需解決的問題。