A、應(yīng)安裝在最高一層連續(xù)甲板以上部位。
B、易于從露天甲板到達(dá)之處。
C、不應(yīng)裝設(shè)在防撞艙壁之前。
D、對于客船，在特殊情況下經(jīng)同意后可以例外。
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A、甚高頻無線電裝置；
B、奈伏泰斯接收機(jī)；
C、中、高頻無線電裝置；
D、船舶地面站。
A、無線電通信設(shè)備；
B、探火失火報警系統(tǒng)；
C、船舶號笛；
D、救生艇降落裝置。
A、最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般低速機(jī)不高于額定轉(zhuǎn)速的30％
B、最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般中速機(jī)不高于額定轉(zhuǎn)速的40％
C、最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般高速機(jī)不高于額定轉(zhuǎn)速的45％
D、主機(jī)應(yīng)具有115％額定功率連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時的能力
E、可直接倒轉(zhuǎn)的主機(jī)，其倒車功率一般應(yīng)不小于正車額定功率的80％
A、泡沫膨脹率一般不超過12∶1
B、甲板泡沫系統(tǒng)的管路裝船以后，應(yīng)以1.5倍的設(shè)計壓力作密性試驗
C、裝設(shè)的泡沫槍數(shù)量應(yīng)不少于2支
D、載重量4000t及以上的液貨船，應(yīng)設(shè)置泡沫炮
A、應(yīng)急消防泵的動力源可以是主電源供電的電動機(jī)
B、應(yīng)急消防泵的動力源可以是應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電的電動機(jī)
C、應(yīng)急消防泵的驅(qū)動動力可以是柴油機(jī)
D、燃油供給柜所存的燃油，應(yīng)能使該泵在全負(fù)荷下至少運(yùn)行３小時
最新試題
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機(jī)時，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗，試驗壓力為管路設(shè)計壓力P，請指出以上安裝過程中的錯誤之處？
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。
某15000DWT近海貨船，主機(jī)型號為: 6PC2-5L，額定功率為2868KW，該船設(shè)有應(yīng)急發(fā)動機(jī)組作為應(yīng)急電源，其應(yīng)該在緊急情況下為哪些處所提供應(yīng)急照明？
一驗船師對航行于近海航區(qū)的8318總噸散貨船登船檢驗，部分現(xiàn)場檢驗情況如下：舵柄處舵桿直徑240mm；主操舵裝置有2臺相同的動力設(shè)備，并都能按要求操舵；操舵裝置由主電源供電。如果你做為本次檢驗驗船師，你將如何處理？
某8900總噸的近海航區(qū)貨輪，本航次裝運(yùn)煤炭，在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空，按船舶適航證書記載還有20天就要進(jìn)行年度檢驗，船東為營業(yè)便利在船計劃離開碼頭前提前申請檢驗。驗船師應(yīng)申請及時登輪實(shí)施檢驗。在檢查救生艇時，船員反映上個航次在外港右舷救生艇被他船碰壞，獲得賠償更新了右舷救生艇，與原艇的生產(chǎn)廠家和型號均一樣，因此未作任何檢驗。驗船師看了一眼確實(shí)是條新艇，認(rèn)為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗。試分析上述中的一些錯誤做法。
作為應(yīng)急電源的蓄電池組應(yīng)符合哪些要求？
某沿海成品油船，設(shè)計載重量為1500載重噸，船寬B＝12m?，F(xiàn)貨油艙區(qū)域設(shè)置的雙層底高度為0.75m，問該船雙層底的高度是否符合要求？
對各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應(yīng)進(jìn)行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗。
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的5000總噸近海貨船時，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為1臺50KW發(fā)電機(jī)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)安裝在機(jī)艙內(nèi)，應(yīng)急配電板安裝在機(jī)艙監(jiān)控室內(nèi)。針對上述情況，該驗船師應(yīng)如何向工廠提出整改意見？
某沿海3000總噸散貨船在檢驗中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。