A、機艙里每天產(chǎn)生的含油污的艙底水可以通過艙底水泵直接排到海里，不用經(jīng)過任何處理
B、機艙里每天產(chǎn)生的含油污的艙底水需要通過油水分離器進行處理后在含油量低于15PPM時排到海里，且排放時排口要求在夏季載重水線上
C、在船舶處于緊急情況下，為了保證船舶安全，可以使用機艙艙底水系統(tǒng)直接將機艙里的任何水（包括含油的艙底水）排到海里
D、在船舶處于緊急情況下，為了保證船舶安全，仍然不可以使用機艙艙底水系統(tǒng)直接將機艙里的任何水（包括含油的艙底水）排到海里

A、鍋爐的給水泵，該鍋爐對于船舶推進是必須的
B、主機的外部滑油循環(huán)泵
C、主機的燃油供給系統(tǒng)上的燃油供給泵及循環(huán)泵
D、驅(qū)動船舶發(fā)電機的柴油機的燃油供給系統(tǒng)上的燃油供給泵及循壞泵

A、船上的主機和輔機及鍋爐既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上必須要配備至少兩個柴油日用柜、兩個重油日用柜，每個日用柜的倉容必須足夠供給船上所有的主輔機和鍋爐使用16小時。
B、船上的主機和輔機及鍋爐既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上可以配備至少1個柴油日用柜、1個重油日用柜，也可以配備兩個重油日用柜以及一個供主輔機/鍋爐啟動使用的柴油柜。但不論哪種配備每個日用柜的倉容必須足夠供給船上所有的主輔機和鍋爐使用8小時。
C、船上的主機和輔機及鍋爐既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上必須要配備至少兩個柴油日用柜、兩個重油日用柜，每個日用柜的倉容必須足夠供給船上所有的主輔機和鍋爐使用12小時。
D、船上的主機和輔機及鍋爐既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上可以配備至少1個柴油日用柜、1個重油日用柜，也可以配備兩個重油日用柜以及一個供輔機啟動使用的柴油柜。但不論哪種配備每個日用柜的倉容必須足夠供給船上所有的主輔機和鍋爐使用16小時。

A、整個貨油區(qū)長度內(nèi)的在雙層底上的保護貨油艙的燃油艙不滿足MARPOL要求，需要改用壓載水艙或者其它的非油艙來保護
B、如果燃油艙不能布置在雙層底上來保護貨油艙，可以布置在邊艙上來保護貨油艙
C、整個貨油區(qū)長度內(nèi)的在保護貨油艙的邊艙不可以布置成燃油艙，需改布置成壓載水艙或者其它的非油艙來保護
D、燃油艙不可以布置在整個貨油區(qū)域用作保護貨油艙，考慮到布置的難度及需要保證足夠的燃油艙倉容，可以將燃油艙布置到艏尖艙去

A、既然該船安裝了排油監(jiān)控裝置ODM，經(jīng)過該裝置監(jiān)控的油污水的排口位置與水線無關(guān)
B、MARPOL對貨油區(qū)含油污水的排放沒有具體要求，這點可從機艙含油艙底水經(jīng)過油水分離器的排口無要求得到進一步的證實
C、該排口確實需要在夏季載重水線以上，因此需要按照船東的意見進行修改，由于該排口是法定檢驗項目且船級社代表主管機關(guān)發(fā)證（IOPP），因此船廠需要申請現(xiàn)場驗船師到船上確認該修改
D、該排口的位置需要在最深的壓載狀態(tài)水線之上，如果船廠能確認該位置在最深的壓載水線之上便可