多項(xiàng)選擇題

某船廠于2006年7月建造的載重55000噸的油輪，在布置貨油艙及壓載艙時(shí)，船廠來(lái)咨詢貨油艙與壓載艙的位置，在看了船廠送過(guò)來(lái)的分艙及總布置圖之后，審圖工程師通知船廠以下觀點(diǎn)（）

A、整個(gè)貨油區(qū)長(zhǎng)度內(nèi)的在雙層底上的保護(hù)貨油艙的燃油艙不滿足MARPOL要求，需要改用壓載水艙或者其它的非油艙來(lái)保護(hù)
B、如果燃油艙不能布置在雙層底上來(lái)保護(hù)貨油艙，可以布置在邊艙上來(lái)保護(hù)貨油艙
C、整個(gè)貨油區(qū)長(zhǎng)度內(nèi)的在保護(hù)貨油艙的邊艙不可以布置成燃油艙，需改布置成壓載水艙或者其它的非油艙來(lái)保護(hù)
D、燃油艙不可以布置在整個(gè)貨油區(qū)域用作保護(hù)貨油艙，考慮到布置的難度及需要保證足夠的燃油艙倉(cāng)容，可以將燃油艙布置到艏尖艙去

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單項(xiàng)選擇題

某船廠于2008年建造的載重35000噸的成品油輪，需申請(qǐng)國(guó)際防油污證書(shū)IOPP，對(duì)于貨油區(qū)的污油艙含油污水的排放系統(tǒng)安裝布置時(shí)，船廠對(duì)經(jīng)過(guò)排油監(jiān)控裝置（ODM）之后含油污水排放入海的排口位置不太確定，船東要求排口在夏季載重水線以上450mm，而船廠在建造過(guò)程中確將該排口位置布置在夏季載重水線下100mm處，如果按照船東的意見(jiàn)進(jìn)行修改便會(huì)破壞油漆，船廠因此希望審圖工程師能幫船廠確認(rèn)他們的建造符合MARPOL附則I的要求。在查閱了MARPOL附則I的第30條之后，審圖工程師會(huì)通知船廠（）

A、既然該船安裝了排油監(jiān)控裝置ODM，經(jīng)過(guò)該裝置監(jiān)控的油污水的排口位置與水線無(wú)關(guān)
B、MARPOL對(duì)貨油區(qū)含油污水的排放沒(méi)有具體要求，這點(diǎn)可從機(jī)艙含油艙底水經(jīng)過(guò)油水分離器的排口無(wú)要求得到進(jìn)一步的證實(shí)
C、該排口確實(shí)需要在夏季載重水線以上，因此需要按照船東的意見(jiàn)進(jìn)行修改，由于該排口是法定檢驗(yàn)項(xiàng)目且船級(jí)社代表主管機(jī)關(guān)發(fā)證（IOPP），因此船廠需要申請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師到船上確認(rèn)該修改
D、該排口的位置需要在最深的壓載狀態(tài)水線之上，如果船廠能確認(rèn)該位置在最深的壓載水線之上便可
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