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A、接受
B、與審圖中心商討確認(rèn)
C、拒絕接受修改
D、核對認(rèn)可圖紙及救生艇放艇裝置船上使用手冊
A、從機艙，接到機艙外的照明分電箱的電纜
B、從駕駛室，接到機艙內(nèi)的通用報警電纜
C、從駕駛室，接到機艙外，但穿過機艙的火警電纜
D、應(yīng)急消防泵的電纜
A.根據(jù)海大決議MSC.143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，應(yīng)滿足首部儲備浮力的要求。該兩條后續(xù)船在吃水9米時，不能滿足首部儲備浮力的要求。
B.根據(jù)海大決議MSC.143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，若首樓長度小于0.07L，不能計入上層建筑修正。
C.根據(jù)海大決議MSC.143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的貨船，其貨艙艙口蓋計算載荷大于在此之前建造的貨艙艙口蓋計算載荷.
D.以上答案都正確.
A.一扇門檻高度為600mm的風(fēng)雨密門
B.兩扇風(fēng)雨密門，外門門檻高度為600mm，內(nèi)門門檻高度為230mm.
C.兩扇風(fēng)雨密門，外門門檻高度為600mm，內(nèi)門門檻高度為380mm
D.一扇門檻高度為380mm的風(fēng)雨密門
最新試題
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開，海水通過箱形中底桁（管子弄）進入機艙，導(dǎo)致機艙大量進水，直接損失超過三千萬。機艙進水的原因是箱形中底桁與機艙的水密門沒法關(guān)閉。請你描述對這道水密門的檢驗要求（）
一艘新建油船建造基本完成，該船的實際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請問在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫多少人數(shù)？（）
當(dāng)船舶橫傾為5°或小于5°時其干舷使艙壁甲板邊緣或干舷甲板邊緣浸水，則艙壁甲板或干舷甲板上的封閉貨物處所內(nèi)排出的水應(yīng)導(dǎo)向一個或多個容量足夠的處所，這類處所應(yīng)設(shè)有高水位報警器和向舷外排放的合適裝置。此外，還應(yīng)確保（）
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時，下列描述（）是正確的。
PSC檢查官來到一艘油船的駕駛室，在駕駛室里存放有下列文件資料。請問其中（）屬于PSC檢查范圍之內(nèi)。
根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是（）
The emergency source of power for Mobile Offshore Drilling Units should be capable， having regard to starting currents and the transitory nature of certain loads， of supplying simultaneously at least the services specified in 5.3.6 of the 1989 MODU Code. Which one of the following service is not required to be supplied from the emergency power for a period of 18 hours？（）
某驗船師在進行一條2005年2月投入運營的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測/顯示裝置，但卻沒有向舷外排含油量超過15PPM油污水報警裝置，請問下述描述哪個是正確的（）
散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求？（）
根據(jù)73/78防污公約要求，凡10，000總噸及以上的任何船舶，對船舶機器處所的濾油設(shè)的基本要求是什么？（）