A、系指設計壓力（表壓）大于0.07Mpa的液貨艙；
B、其艙頂設計壓力（表壓）大于0.1Mpa的液貨艙；
C、壓力液貨艙應為獨立液貨艙；
D、壓力液貨艙可以是整體液貨艙。
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A、被設計成無泄漏危險；
B、安裝在其所服務的液貨艙艙壁上；
C、經適當保護，防止機械損傷；
D、能在露天甲板上對其操作。
A、管路；
B、泵；
C、閥門；
D、透氣管。
A、設有貨物加熱或冷卻系統時，其制造、安裝和試驗均應使船檢機械滿意。溫度控制系統中使用的材料應適合于所載運的貨品，且應符合中國船級社《材料與焊接》的有關規(guī)定
B、用于特定貨物加熱或冷卻用的介質應為認可的類型。應對加熱盤管或導管的表面溫度加以考慮，以避免貨物局部過熱或過冷產生危險的反應
C、加熱或冷卻用系統應設有控制閥，以便隔斷每個液貨艙的加熱或冷卻系統，并可以用人工調節(jié)其流量
D、在加熱或冷卻系統中應采取措施，確保在任何情況下（系統已排空者除外）均能保持該系統中的壓力高于液貨艙內貨物作用于該系統的最大壓頭
A、測量貨物溫度的裝置應分別為限制式或封閉式
B、限制式溫度測量裝置，應符合《法規(guī)》對限制式測量裝置的定義
C、封閉式溫度測量裝置，應符合《法規(guī)》對封閉式測量裝置的定義
D、當過熱或過冷能導致危險情況發(fā)生時，應設有監(jiān)測貨物溫度報警系統
A、設計的裝卸率。裝貨期間氣體逸出，應考慮用至少為1.25的系數乘以最大裝貨速率所得的參數
B、貨物蒸汽混合物的密度
C、透氣管、三通閥和配件中的壓力損失
D、釋放裝置的壓力/真空調定值
最新試題
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
驗船師在對某船廠在建的散貨船進行例行巡檢，該船正處于電纜敷設、接線及電氣設備安裝階段，在巡檢中，驗船師與船廠質檢人員一起關注了以下現象，并進行了交流。請問以下哪些現象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時，發(fā)現該輪配備的兩只雷達應答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達應答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
某500總噸及以上國際航行船舶，應急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應急消防泵的海水箱布置在機器處所內。
載重線年度檢驗的目的是什么？
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應參與試驗并驗證其數據。該試驗需記錄的數據是（）
某船公司開始開展國際遠洋拖航業(yè)務，對有關拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細告知了拖航中駁船上必須配備的信號設備，請問以下關于信號設備配備的要求哪些是正確的（）
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統圖紙，在進行審批過程中，發(fā)現主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路，認為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關規(guī)定，要求圖紙設計單位根據公約要求重新設計后送審，請問該系統應滿足下列哪些要求（）
為預防觸電、電氣火災及其他電氣災害，對主配電板和應急配電板的布置有何要求？