A、惰化法
B、隔絕法
C、甲板注水法
D、通風(fēng)法
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A、壓力/真空閥管路上應(yīng)裝設(shè)截止閥，但不可裝設(shè)截止止回閥
B、船長(zhǎng)50m以下的船舶的透氣管出口應(yīng)位于露天甲板以上不小于4m（未設(shè)升高步橋時(shí)）
C、對(duì)于船長(zhǎng)60m以下的船舶的透氣管出口距離含有著火源的圍壁處所的最近進(jìn)氣口或開(kāi)口以及可能引起著火危險(xiǎn)的甲板機(jī)械和設(shè)備的水平距離應(yīng)不小于9m
D、若裝有認(rèn)可型式的高速透氣閥，且能將蒸氣/空氣混合物以至少30m/s的出口速度向上自由噴深，則透氣管的出口在露天甲板以上的高度可減少至3m（未設(shè)升高步橋時(shí)）
A、被設(shè)計(jì)成無(wú)泄漏危險(xiǎn)
B、安裝在其所服務(wù)的液貨艙艙壁上
C、被安裝的位置與外板之間的距離應(yīng)滿足所要求的破艙保護(hù)的距離
D、在露天甲板上可不設(shè)操作裝置
最新試題
一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書(shū)包括（）
一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說(shuō)明原因。
某1200T一般干貨船，在甲地開(kāi)往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開(kāi)往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過(guò)程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi)，采取緊急措施，打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)？為什么？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說(shuō)明書(shū)中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？