對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關系還十分密切。

第三方、第四方國際物流服務是國際綜合型物流服務的主要形式。

在港城互相關聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動了與港口中轉運輸相關的海運代理、金融、保險等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對城市的影響并沒有增強。

集裝箱運輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。

港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。

退關箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運而滯留在碼頭的集裝箱。

集裝箱碼頭箱務管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險品管理以及特種箱管理。

國際貨運代理不可以為檢驗檢疫機構和海關提供服務。

第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。

輪胎式集裝箱龍門起重機比集裝箱跨運車具有更大的機動性。