單項選擇題班輪航行線路的主要形式是（）。
A.直達航線
B.來回航線
C.干支線結(jié)合航線
D.環(huán)形航線
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1.單項選擇題班輪航線的技術(shù)參數(shù)主要由（）決定。
A.船舶航行間隔
B.航線貨流量與方向
C.航線里程長度
D.港口停泊密度
2.單項選擇題船舶運營成本中，主要的是（）。
A.固定成本
B.變動成本
C.燃料成本
D.各種費用
3.單項選擇題班輪運價的主體部分是（）運費。
A.航線
B.全程
C.干線
D.基本
4.單項選擇題在（）交貨條件下，貨主自行提取空箱、裝箱、運至碼頭堆場、報關(guān)報檢，承運人接受的是已鉛封完整的貨物。
A.貨主倉庫
B.貨運中轉(zhuǎn)站
C.集裝箱堆場
D.集裝箱貨運站
5.單項選擇題船期表是班輪的（）表。
A.出發(fā)時間
B.運行時刻
C.間隔時間
D.在兩個港口問的航行時間
最新試題
以下不是班輪船期表的內(nèi)容是（）。
題型：單項選擇題
如果是集中托運貨物，航空貨運代理必須向托運人簽發(fā)貨運單和集中托運貨物清單。
題型：判斷題
在航空貨代業(yè)務中，預訂艙與訂艙是一個相同的環(huán)節(jié)。
題型：判斷題
DC集裝箱是指（）。
題型：單項選擇題
下列不屬于影響航線選擇的港口因素是（）
題型：單項選擇題
下列（）屬于鐵路運輸?shù)淖钔怀鎏攸c。
題型：單項選擇題
以下不可以用集裝箱裝載的貨物是（）
題型：單項選擇題
貨物積載因素和貨物密度正相關(guān)。
題型：判斷題
貨運代理從托運人那里取得的是傭金，那么則被視為代理人，如果獲得的是運費差價，則被視為承運人。
題型：判斷題
《國際多式聯(lián)運公約》基本上采用（）。
題型：單項選擇題