A、延伸度法
B、當(dāng)量法
C、聲壓比法
D、以底波為基準(zhǔn)的百分比法
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(A)f=k.x
(B)f=k/x
(C)k=f.x
(D)x=f.k
A、直探頭
B、斜探頭
C、聯(lián)合雙探頭
D、均不能
A、0°探頭
B、45°探頭
C、70°探頭
D、側(cè)打探頭
A、波長(zhǎng)
B、波的頻率
C、波幅
D、波速
A、電磁效應(yīng)
B、折射定理
C、壓電效應(yīng)
D、反射定理
最新試題
在實(shí)際工作中為了減小撥道阻力,在無(wú)起道量的單項(xiàng)撥道作業(yè)時(shí),也要設(shè)置()左右的起道量。
收車時(shí)將振動(dòng)篩控制手柄扳向“()”位,停止振動(dòng)篩的振動(dòng)。
SRM80清篩車左、右側(cè)道砟分配板分配直接落到道床上或落到()輸送帶后再撤落到道床上的道砟量。
PGM-48型線路打磨列車相鄰兩臺(tái)車采用的是牽引桿進(jìn)行連接。每個(gè)牽引桿包含()個(gè)球形關(guān)節(jié)軸承。
穩(wěn)定車的前司機(jī)室的設(shè)備作業(yè)控制箱的箱號(hào)是()。
SRM80清篩車分動(dòng)齒輪箱加注的抗磨液壓油T46為()L。
SRM80清篩車采用()棄土式總體布置的方案設(shè)計(jì)。
SRM80清篩車起、撥道裝置的功用是減少()。
SRM80型清篩機(jī)的氣動(dòng)系統(tǒng)分為哪兩部分()。
PGM-48型線路打磨列車相鄰兩臺(tái)車連接處有()個(gè)折角塞門,正常情況下應(yīng)處于開(kāi)啟狀態(tài)。