A.油底殼內(nèi)油量太少
B.油底殼內(nèi)油量適當(dāng)
C.機(jī)油粘度低
D.曲軸前后油封漏油
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A.油底殼內(nèi)油量太少
B.油底殼內(nèi)油量太多
C.機(jī)油粘度過高
D.燃油霧化不良
A.活塞環(huán)開口錯開
B.活塞與汽缸套間隙小
C.氣門有適用間隙
D.汽缸蓋墊片損壞
A.活塞環(huán)嚴(yán)重磨損
B.活塞環(huán)沒有卡住
C.活塞五位置沒有重合
D.活塞與汽缸套間隙過小
A.空氣濾清器或排氣管消聲器積污、積炭嚴(yán)重而堵塞
B.氣門桿卡死在導(dǎo)管中的開啟或關(guān)閉位置,致使配氣機(jī)構(gòu)失效
C.氣門彈簧折斷、推桿彎曲脫出調(diào)節(jié)螺釘凹坑,致使氣門總是處于關(guān)閉狀態(tài)
D.以上都是
A.燃油供給系統(tǒng)
B.配氣機(jī)構(gòu)
C.曲柄連桿機(jī)構(gòu)
D.以上都不是
最新試題
限壓回路主要用于過載保護(hù)和限壓保壓控制。
O型密封圈的動密封效果比較好。
冷卻器一般安裝在系統(tǒng)的回油路及低壓管路上,目的是為了避免承受高壓。
液壓油的飽和蒸汽壓高于空氣分離壓。
在液壓系統(tǒng)中,表示交流電動機(jī)的符號為~D。
由于銅線有更好的電氣特性,如強(qiáng)度高、電阻率小,現(xiàn)在銅制線材被更廣泛應(yīng)用。電動機(jī)、變壓器的繞組一般都用銅材。
在使用鋼卷尺測量時,必須對準(zhǔn)零刻度且要把尺子拉緊。
導(dǎo)體的電阻主要與導(dǎo)體的材質(zhì)有關(guān)。
液壓油的閃點(diǎn)和燃點(diǎn)可以判斷液壓油中是否混進(jìn)輕質(zhì)油。
電位的大小與零電位的選擇無關(guān)。