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某年10月3日10時50分左右，A市某風(fēng)景區(qū)發(fā)生一起索道鋼絲繩斷裂、吊廂墜落事故。此次事故造成14人死亡，22人受傷。
該索道于1994年開工興建，1995年竣工。經(jīng)檢查，該索道沒有遵守原勞動部頒布的《客運(yùn)架空索道安全運(yùn)營與監(jiān)察規(guī)定》，未將設(shè)計圖樣送國家索道檢驗中心進(jìn)行審查，未經(jīng)驗收檢驗，未按規(guī)定取得“客運(yùn)架空索道安全使用許可證”，違規(guī)運(yùn)營；在設(shè)計上多處違反《客運(yùn)架空索道安全規(guī)范》，存在嚴(yán)重安全隱患。發(fā)生事故的當(dāng)時，索道嚴(yán)重超載，在限乘20人的吊廂里，卻擠進(jìn)了35人。當(dāng)該索道從下站運(yùn)行到上站時，由于沒有備用制動器，僅有的一套制動器失靈后，索道失控，急速沖向下站，牽引鋼絲繩斷裂，吊廂墜落在下站站臺。當(dāng)場死亡5人，在搶救過程中又死亡9人，受傷22人，多數(shù)為重傷。

某年10月3日10時50分左右，A市某風(fēng)景區(qū)發(fā)生一起索道鋼絲繩斷裂、吊廂墜落事故。此次事故造成14人死亡，22人受傷。
該索道于1994年開工興建，1995年竣工。經(jīng)檢查，該索道沒有遵守原勞動部頒布的《客運(yùn)架空索道安全運(yùn)營與監(jiān)察規(guī)定》，未將設(shè)計圖樣送國家索道檢驗中心進(jìn)行審查，未經(jīng)驗收檢驗，未按規(guī)定取得“客運(yùn)架空索道安全使用許可證”，違規(guī)運(yùn)營；在設(shè)計上多處違反《客運(yùn)架空索道安全規(guī)范》，存在嚴(yán)重安全隱患。發(fā)生事故的當(dāng)時，索道嚴(yán)重超載，在限乘20人的吊廂里，卻擠進(jìn)了35人。當(dāng)該索道從下站運(yùn)行到上站時，由于沒有備用制動器，僅有的一套制動器失靈后，索道失控，急速沖向下站，牽引鋼絲繩斷裂，吊廂墜落在下站站臺。當(dāng)場死亡5人，在搶救過程中又死亡9人，受傷22人，多數(shù)為重傷。

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該索道于1994年開工興建，1995年竣工。經(jīng)檢查，該索道沒有遵守原勞動部頒布的《客運(yùn)架空索道安全運(yùn)營與監(jiān)察規(guī)定》，未將設(shè)計圖樣送國家索道檢驗中心進(jìn)行審查，未經(jīng)驗收檢驗，未按規(guī)定取得“客運(yùn)架空索道安全使用許可證”，違規(guī)運(yùn)營；在設(shè)計上多處違反《客運(yùn)架空索道安全規(guī)范》，存在嚴(yán)重安全隱患。發(fā)生事故的當(dāng)時，索道嚴(yán)重超載，在限乘20人的吊廂里，卻擠進(jìn)了35人。當(dāng)該索道從下站運(yùn)行到上站時，由于沒有備用制動器，僅有的一套制動器失靈后，索道失控，急速沖向下站，牽引鋼絲繩斷裂，吊廂墜落在下站站臺。當(dāng)場死亡5人，在搶救過程中又死亡9人，受傷22人，多數(shù)為重傷。