A.潤滑油過量
B.排氣溫度過高
C.潤滑油油量不足
D.潤滑油粘度過高
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A. 活塞與缸蓋間死點(diǎn)間隙過小, 直接撞擊
B. 氣缸磨損, 間 隙超差太大
C .進(jìn)氣溫度高
D.活塞或活塞環(huán)磨損
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最新試題
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī),機(jī)組在投運(yùn)前,應(yīng)對(duì)機(jī)組的進(jìn)口工藝管路進(jìn)行(),以徹底清除管線內(nèi)的焊雜氧化物和其他機(jī)械雜質(zhì),確保進(jìn)入機(jī)組的氣體的清潔。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī),內(nèi)燃機(jī)潤滑油必須具備良好的()。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī),氣缸兩側(cè)都留有余隙,通常余隙的測量方法是()。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī),開口活塞環(huán)在自由狀態(tài)下,具有()和()。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)方式有()。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)增壓的主要原理就是用增壓器來提高進(jìn)氣()。
二沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功過程,因此,當(dāng)二沖程內(nèi)燃機(jī)工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機(jī)相同時(shí),在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)功率的()倍。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī),機(jī)組在安裝過程中,需要對(duì)預(yù)潤滑泵的電機(jī)和空冷器的電機(jī)的()進(jìn)行供電確認(rèn),如錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪機(jī)來帶動(dòng)壓氣機(jī),以壓縮進(jìn)入的()來達(dá)到進(jìn)氣增壓的要求。
提高往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的功率的方法有很多,根據(jù)有效功率的公式大致可歸為四種,目前提高內(nèi)燃機(jī)功率的主要方法是()。