《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結果60分以下為失格。

波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會激起簧下質量劇烈振動。

道岔標記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標記。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄，則為失格線路。

軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅰ級限界以后，又回到Ⅰ級限界以內，統(tǒng)計為一次超限。

《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實際檢測得出的數(shù)據(jù)。

軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關。

軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。

單邊小型枕底清篩機適用于雙線線路，單線線路不能使用。

機車車輛簧下質量的加速度與不平順波長的平方成正比。