軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。

曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。

現(xiàn)場復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評為合格。

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。

大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時，以其中最差成績作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。

機(jī)車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長的平方成正比。

《線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個扣10分。

通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點(diǎn)的位置。

使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護(hù)投入的合理性，有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高，有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定，進(jìn)而促進(jìn)設(shè)備安全。