《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結果60分以下為失格。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準法來測量軌道高低偏差。

現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結合線路吊板情況。

大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目不全，質量合格，施工作業(yè)質量評為合格。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關。

曲線關鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應首先分析關鍵點情況。

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴重程度已足夠。

判別軌道不平順的嚴重程度，只考慮軌道不平順的波長(平均變化率)、波數、諧振波形等特征的影響。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。