大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時，以其中最差成績作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。

軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅰ級限界以后，又回到Ⅰ級限界以內(nèi)，統(tǒng)計為一次超限。

《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，評定結(jié)果60分以下為失格。

單邊小型枕底清篩機(jī)適用于雙線線路，單線線路不能使用。

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。

波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴(yán)重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴(yán)重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會激起簧下質(zhì)量劇烈振動。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。

鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進(jìn)一步擴(kuò)大。