A、機(jī)油冷卻器內(nèi)部管子破裂或冷卻器芯子兩端的密封圈失效
B、缸套外壁封水圈老化變質(zhì)失去密封作用
C、氣缸墊上的水封圈或油封圈失效
D、發(fā)動機(jī)工作環(huán)境濕度極大

A、冷卻系統(tǒng)溫度過低
B、恒溫閥壓力高，從油泵出來的油全部經(jīng)冷卻器冷卻
C、柴油機(jī)長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D、機(jī)油黏度過大

A、油道堵塞或機(jī)油黏度過大
B、細(xì)濾器臟或旁通閥失效導(dǎo)致旁通油量過小
C、調(diào)壓閥的壓力調(diào)整不當(dāng)或堵塞、卡死，導(dǎo)致調(diào)壓閥失靈，或機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油壓力表指示失靈
D、發(fā)動機(jī)主軸承或軸頸與軸承間隙過小，造成機(jī)油泄漏量過小

A、空氣濾清器不清潔會造成進(jìn)氣阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動機(jī)動力不足
B、排氣管阻塞會造成排氣不暢通，排氣終了的壓力過大，充氣效率下降。留廢氣過多，影響下一個(gè)循環(huán)的燃燒
C、氣門密封不嚴(yán)漏氣，造成氣缸壓縮力不足，配氣相位不準(zhǔn)，造成充氣效率下降
D、氣門間隙不準(zhǔn)，造成進(jìn)氣不足和排氣不凈，氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣

A、發(fā)動機(jī)本身結(jié)構(gòu)因素
B、起動機(jī)力矩不夠
C、蓄電池電力下降
D、起動電路電阻過大