滾動式艙口蓋主要優(yōu)點()
①結(jié)構(gòu)簡單;
②價格便宜,維修簡單;
③在尺度、布置用途上限制少;
④存放空間大,作業(yè)所需時間長。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
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A.鉸接
B.鉚接
C.焊接
D.鏈條連接
A.艙口一端
B.艙口兩端
C.艙口兩旁
D.桅樓上面
A.調(diào)整偏心輪
B.打開壓緊裝置
C.啟動動力裝置
D.整理好索具
A.調(diào)整偏心輪
B.上好壓緊裝置
C.啟動動力裝置
D.整理好索具
A.在艙口正前方的開口導向滑車內(nèi);后端蓋板
B.在艙口正后方的開口導向滑車內(nèi);前端蓋板
C.在艙口正前方的開口導向滑車內(nèi);前端蓋板
D.在艙口正后方的開口導向滑車內(nèi);后端蓋板
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最新試題
對于回油閥始終點調(diào)節(jié)式噴油泵,進、回油閥分別由不同的偏心軸控制,能改變?nèi)加驼_的操作有()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時,需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
尾軸管樹脂法安裝時,尾軸管定位的依據(jù)是()。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
同一個槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
軸向推力估算時,液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是()。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中,錯誤的是()。
液壓安裝時,需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對推入量進行修正,也可以()確定推入量。