A.仍然可以使用；
B.與自動(dòng)舵配合可以使用；
C.與GPS配合可以使用；
D.同樣不可以使用。
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A.二副班；
B.每一班；
C.大副班；
D.三副班。
A.按導(dǎo)標(biāo)操舵；
B.按羅經(jīng)操舵；
C.無法確定；
D.按舵角操舵。
A.應(yīng)視當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況確定采用何種操舵方式；
B.在大風(fēng)浪時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)操舵和隨動(dòng)操舵；
C.只進(jìn)行隨動(dòng)操舵；
D.只進(jìn)行自動(dòng)操舵。
A.滑行船；
B.雙體船；
C.氣墊船；
D.水翼船。
航跡舵在（）會(huì)發(fā)出報(bào)警指示。
①自動(dòng)校正風(fēng)、流壓影響時(shí)；
②航向修正量過大時(shí)；
③定位接收儀長時(shí)間無船位時(shí)。
A.①、②、③；
B.①、②；
C.①、③；
D.②、③。
最新試題
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí)，供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是（）噴油泵。
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是（）。
某些油潤滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。