A、括鎖板
B、勾鎖器
C、閉止把加鎖
D、帶柄標(biāo)志加鎖

A、強(qiáng)度
B、硬度
C、穩(wěn)定性
D、安全性

A、轉(zhuǎn)轍器
B、導(dǎo)曲線
C、岔心
D、護(hù)軌

A、整體道床是用混凝土直接澆筑成型的，線路位置完全固定，因而線路穩(wěn)定、平順，有利于高速行車(chē)。
B、整體道床取代了道碴層，維修工作量大大減少，沒(méi)有更換枕木、清篩道床、搗固等線路作業(yè)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了勞動(dòng)條件，尤其是在長(zhǎng)隧道內(nèi)，其優(yōu)越性更為顯著。
C、整體道床線路外整潔美觀，堅(jiān)固耐用，使用年限長(zhǎng)。
D、整體道床施工精度要求較高，進(jìn)度慢，遭受破壞后，修復(fù)較一般軌道困難。
E、整體道床是一種剛性軌下基礎(chǔ)，軌道彈性差。

A、鋼軌本身材質(zhì)或焊接質(zhì)量不良是目前鋼軌折斷的主要原因。
B、枕木失效、扣件松弛、軌枕間距不一致、空吊板、三角坑、軌道方向不良，加重車(chē)輪的沖擊。
C、搗固不良和線路爬行；曲線超高不正確，造成鋼軌磨損。
D、軌底坡不合以及墊板和扣件養(yǎng)護(hù)不良。