A、做好直外股鋼軌方向。
B、按1435mm釘好轍叉軌距。
C、按1435mm釘好直股內(nèi)側(cè)和轍叉外股軌距。
D、按照支距點(diǎn)所列尺寸，釘好導(dǎo)曲線上股鋼軌。
E、按導(dǎo)曲線軌距尺寸，釘好導(dǎo)曲線下股鋼軌。
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A、起道，搗固，撥道，改道。
B、整正及調(diào)整軌縫，修理軌底坡。
C、方正軌枕。
D、單根更換鋼軌、軌枕及零件。
E、清篩道床，整治凍害等。
A、在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和尖軌側(cè)彎整修好。
B、在轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬度之間的關(guān)系。
C、應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵加墊片方法，調(diào)整好護(hù)軌輪緣槽寬度。
D、及時(shí)整修失效的岔枕。
A、70—140N²m
B、80—140N²m
C、80—150N²m
D、90—150N²m
A、明顯折斷。
B、縱向通裂：①擋肩頂角處縫寬大于1.5mm；②縱向水平裂紋基本貫通（縫寬大于0.5mm）。
C、橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂紋寬度超過(guò)0.5mm或長(zhǎng)度超過(guò)2／3枕高）。
D、擋肩破損，接近失去支承能力（破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的1／2）。
E、嚴(yán)重掉塊。
A、腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無(wú)處改孔，不能持釘；
B、折斷或拼接的接合部分離，不能保持軌距；
C、機(jī)械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，其厚度不足140mm，其它線路不足l00mm；
D、劈裂或其他傷損，不能承壓、持釘。
最新試題
鐵路局集團(tuán)公司管界標(biāo)不屬于工務(wù)管理維護(hù)。（）
在高溫季節(jié)，當(dāng)軌溫超過(guò)（）℃或氣溫超過(guò)36℃時(shí)，應(yīng)增派巡守人員，加強(qiáng)線路巡查。
為了保持鋼軌接頭的穩(wěn)定，鋼軌接頭可以設(shè)置在鋼梁的橫梁頂上。（）
新II 型混凝土軌枕的質(zhì)量為（）。
當(dāng)遇到雷雨天氣時(shí)，若線路無(wú)作業(yè)人員，無(wú)線中繼設(shè)備所在工區(qū)應(yīng)斷開(kāi)中繼臺(tái)電源閘刀，避免雷擊。（）
液壓起撥道器更換液壓油前，用（）將油箱內(nèi)洗干凈。
在絕緣接頭處方枕，要注意聯(lián)結(jié)零件是否符合標(biāo)準(zhǔn)，防止聯(lián)電。（）
墊板作業(yè)要求扣板（彈片）扣件扭力矩應(yīng)達(dá)到（）N?m。彈條扣件的彈跳中部前端下顎應(yīng)靠帖軌距擋板或扭矩達(dá)到80~150N?m。
鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外，還要受到列車(chē)動(dòng)彎應(yīng)力以及其他附加力的作用，當(dāng)這些力之和超過(guò)鋼軌強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)發(fā)生折斷。（）
線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：評(píng)定合格分?jǐn)?shù)為（）。