A．kb/s
B．dB
C．A
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
CAN-BUS數(shù)據(jù)總線對(duì)搭鐵短路時(shí)的信號(hào)波形是（）。
A.A
B.B
C.C
下圖為檢測(cè)光電耦合器（）的。
A．輸出部分
B．輸入部分
C．性能
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵斷路
B．對(duì)正極短路
C．CAN-LOW對(duì)搭鐵短路
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵短路
B．對(duì)正極短路
C．休眠
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵短路
B．對(duì)正極短路
C．休眠
最新試題
傳輸速率一般用單位時(shí)間傳輸?shù)模ǎ┻M(jìn)制位數(shù)表示。
下列哪種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不可能成為整車網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，但有可能在一個(gè)部件或總成上使用？（）
一般可通過測(cè)量FlexRay總線的（）來初步判斷總線故障。
應(yīng)用在中控門鎖、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅與燈光照明的網(wǎng)絡(luò)是（）類網(wǎng)絡(luò)。
汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不包括（）
FlexRay總線采用快速以太網(wǎng)（）作為編程接口，應(yīng)用雙芯雙絞電纜線進(jìn)行傳輸。
FlexRay總線主要用于行駛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)和（）的聯(lián)網(wǎng)，是行駛管理系統(tǒng)的綜合性主總線系統(tǒng)。
當(dāng)出現(xiàn)以下哪種故障時(shí)，由于CAN總線電壓在共模電壓范圍內(nèi)，CAN網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)通訊？（）
驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-Low的電壓在（）范圍內(nèi)變化。
FlexRay總線的兩條導(dǎo)線，分別是“Busplus”和“Busminus”。兩條導(dǎo)線上的電平在最低值1.5V和最高值（）之間變換。