鐵路局為完成一定的管內(nèi)工作車工作量所應(yīng)保有的管內(nèi)工作車數(shù)稱為管內(nèi)工作車保有量。
全路、鐵路局為完成一定的空車工作量所應(yīng)保有的空運(yùn)用車數(shù)稱為空車保有量。
運(yùn)用貨車在貨物作業(yè)站空狀態(tài)五的停留時(shí)間與總停留時(shí)間的比值稱為貨車空態(tài)系數(shù)。
最新試題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
