運(yùn)用貨車每經(jīng)過一次無調(diào)中轉(zhuǎn)所攤到的平均走行公里數(shù)，稱為貨車無調(diào)中轉(zhuǎn)距離。
運(yùn)用貨車每經(jīng)過一次有調(diào)中轉(zhuǎn)所攤到的平均走行公里數(shù)，稱為貨車有調(diào)中轉(zhuǎn)距離。
運(yùn)用貨車每經(jīng)過一次中轉(zhuǎn)作業(yè)所攤到的平均走行公里數(shù)稱為貨車中轉(zhuǎn)距離。
最新試題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
