在鐵路區(qū)段的各種固定設(shè)備中，通過能力最薄弱的設(shè)備的能力，即為該區(qū)段的最終通過能力。
最新試題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
