第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。

對郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計入吞吐量。

國際（國外）貨物運(yùn)輸段是國內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。

第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。

船舶的運(yùn)距越長、船舶噸位越大，單位運(yùn)輸成本越高。

船舶停時是船舶在港停留時間的建成，是指運(yùn)輸船舶自進(jìn)港直到離港的時間段。壓縮運(yùn)輸工具在港的停留時間，對航方來說，加速了船舶周轉(zhuǎn)，提高了船舶的運(yùn)輸能力；對港方來說，加速了泊位運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了港口通過能力，對雙方都具有重大的經(jīng)濟(jì)效益。

港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動。

集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險品管理以及特種箱管理。

第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。

集裝箱運(yùn)輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。