A.地區(qū)性重要港口
B.主樞紐港
C.地區(qū)性樞紐港
D.航運(yùn)中心港
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A.建立進(jìn)出口貨物電子底賬，實(shí)施綜合治理
B.促進(jìn)政務(wù)公開，加強(qiáng)廉政建設(shè)
C.降低貿(mào)易成本，提高貿(mào)易效率
D.加強(qiáng)政府監(jiān)管，打擊走私、騙匯、騙稅
A.正常放行
B.信任放行
C.擔(dān)保放行
D.先行放行
A.服務(wù)分系統(tǒng)
B.監(jiān)督分系統(tǒng)
C.外貿(mào)分系統(tǒng)
D.交通運(yùn)輸分系統(tǒng)
A.海關(guān)
B.港口
C.口岸
D.通港
A.港口
B.海關(guān)
C.國(guó)境線
D.口岸
最新試題
貨物品種的多樣性要求機(jī)械具有（）。
國(guó)際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。
集裝箱運(yùn)輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。
國(guó)際（國(guó)外）貨物運(yùn)輸段是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。
對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計(jì)入吞吐量。
影響泊位長(zhǎng)度的因素包括（）。
對(duì)于一艘班輪來(lái)說(shuō)，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。
我國(guó)的海岸線較長(zhǎng)、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大，但我國(guó)發(fā)展水運(yùn)和建設(shè)港口的條件卻不是十分優(yōu)越。
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
貿(mào)易保護(hù)主義并不會(huì)使國(guó)際貿(mào)易增速放緩，也不會(huì)影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。